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July 1, 2008
Johnson Controls Forms Joint Venture for North America Interiors Business"

June 27, 2008
OSU Veterinary Center Reports Early Results of Energy Conservation Effort"
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June 27, 2008
College of Southern Nevada Selected for Collaborative HVAC"
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.June 23, 2008
Johnson Controls Conducts Comprehensive Energy Audit for Housing Authority of the County of Chester, PA"
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June 23, 2008
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Equipo de calefacción  Las pompas de calor y los hornos y las calderas oil-fired necesitan un ajuste profesional anual. El equipo de gas se quema, el limpiador; debe ser mantenido cada otro año.

 
   

Paso1

Una inspección cercana destapará los escapes, el hollín, el moho, la putrefacción, contactos eléctricos corroídos y los alambres raídos. En sistemas (de agua caliente) del horno (de aire forzado) y de la caldera, la inspección debe también cubrir la chimenea, canalización o las pipas, los apagadores o las válvulas, soplador o bomba, los registros o los radiadores, la línea de combustible y el metro del gas o los tank-as del aceite bien como cada parte del horno o de la caldera sí mismo.

   
 

Paso 2 
Después, el sistema se debe funcionar durante un ciclo completo de  calefacción para asegurarse de que tiene suficiente combustión y bosquejo del aire para la  chimenea. Los contratistas usan  lápices de humo para comprobar  si hay el suficiente bosquejo y también para chequear la cantidad de  monóxido de carbono.

     
   

Paso 3 

Finalmente, es hora para una  tarea sucia, limpiar  la hornilla y al cambiador de calor para quitar el hollín y el  gunk que pueden impedir la operación de deslizamiento. Para la hornilla, la eficacia se aprecia en el ajuste de la llama y al color, ajustando el flujo del gas o cambiando el filtro de combustible en un sistema oil-fired. Un chequeo  de la pompa de calor debe incluir una inspección del compresor, el ventilador, las bobinas  interiores, el aire libre y las líneas refrigerantes. Las bobinas  interiores y el aire libre deben ser limpiadas,  la presión  del refrigerante debe ser comprobada. La presión baja indica un escape; para localizarla, los contratistas vierten el refrigerante teñido en el lazo y  lo utilizan con un detector electrónico.